Все прекрасно знают, что в процессе своей работы двигатель греется, а его охлаждение происходит через радиатор. И кажется, что все просто. Но в реальности основная задача, возложенная на систему охлаждения, не просто охлаждает двигатель, а удерживает строго заданный интервал температур. Называется рабочим диапазоном двигателя.

Нормальная рабочая температура мотора находится в интервале 85-100 градусов. В этом диапазоне двигатель функционирует максимально эффективно.

Необходимо уделять системе охлаждения двигателя достаточно много внимания как в теплое время года, так и зимой. Она жизненно необходима сердцу машины, позволяя ему выполнять возложенные на него функции, при этом не перегреваясь. Техническое обслуживание системы дизельного двигателя позволит избежать большого количества проблем, которые могут возникнуть с машиной. Что она из себя представляет, как ее обслужить и выполнить ремонт, разберем в данной статье.

Движение ОЖ в системе охлаждения

Как только произошел запуск двигателя, ОЖ начинает циркулировать по малому кругу. Движение ее проходит рядом с цилиндрами, и от них происходит быстрый нагрев жидкости. Как только жидкость разогревается до максимальной рабочей температуры, открывается специальный клапан и пускает ОЖ по большому кругу, тем самым не давая мотору перегреться. Получается так, что движение ОЖ по малому кругу сохраняет рабочую температуру, а по большому – отводит ненужное тепло.

Помпа, как элемент системы охлаждения

Помпа выступает в качестве механизма, заставляющего циркулировать ОЖ в системе. Работает она с помощью приводного ремня, но встречаются варианты и с электромотором.

Помпа системы охлаждения

Нарушение работы помпы может остановить циркуляцию ОЖ в системе. Если ОЖ будет не выполнять свою основную задачу, двигатель может перегреться. Поэтому, если у Вас вдруг закипел мотор, стоит проверить работу помпы.

Термостат

Термостат играет роль клапана. Его открытие дает возможность ОЖ циркулировать по большому кругу. Неисправный термостат не даст ОЖ пойти по большому кругу. В такой ситуации жидкость будет двигаться по малому кругу, не охлаждая в нужной степени двигатель. Это ведет к перегреву и поломке. Закаливание термостата приводит к тому, что мотор охлаждается больше, чем нужно. Т.е. более низкая рабочая температура приводит к более быстрому износу цилиндров, повышению расхода топлива.

Радиатор

Радиатор системы охлаждения

ОЖ проходит через радиатор при движении по большому кругу. В нем происходит охлаждение встречным воздухом и вентилятором. По этой причине качество охлаждения зависит от состояния сот радиатора, они должны быть чистыми и не засорены разнообразным мусором, например, листьями.

Причины неисправности системы охлаждения двигателя авто

Выделяют следующие проблемы:

  • Течь;
  • Перегрев;
  • Не работает печка.

Течь

Возможна где угодно: в местах крепления патрубков, в радиаторе. Причиной подтеков может быть повреждение патрубков, а также течь радиатора. Шланги необходимо регулярно проверять на наличие трещин. Немаловажно проверять, насколько надежно затянуты хомуты.

Если ОЖ попадает внутрь двигателя, то это приводит к многократному увеличению износа двигателя. Происходит разжижение масла, взбитие его в пену. При этом износ цилиндров ускоряется. Все это сулит дорогостоящий ремонт.

Перегрев

Причин перегрева может быть несколько:

  1. Вытекла вся охлаждающая жидкость.
  2. Не работает вентилятор.
  3. Неисправна помпа.
  4. Неисправен термостат.
  5. Забит радиатор.
  6. Недостаточное натяжение ремня.

Одна из распространённых причины перегрева мотора – слабое натяжение приводного ремня (в авто с механическим приводом). Таким образом, возникает пробуксовка, и помпа не работает с нужной эффективностью, снижается интенсивность прогона жидкости в системе.

Перегрев двигателя приводит к нарушению процесса сгорания топлива. Таким образом увеличивается сгорание горючего, и снижается мощность мотора.

В этом случае не стоит паниковать. Нужно включить печку на полную мощность и прекратить движение, заглушить мотор. Пока двигатель не остынет, эксплуатировать автомобиль не разрешается.

Вентилятор тоже требует должного внимания. В большинстве автомобилей он включается по срабатыванию электронного датчика температуры. Поэтому, если вентилятор не заработал, то неисправен датчик. Если же датчик исправен, то причина может быть в проводах либо в самом моторчике.

Печка

Основной симптом — дует холодным воздухом, когда мотор прогрет до рабочего диапазона температур.

Причины:

  1. Неисправен термостат. Работает в открытом положении.
  2. Нет ОЖ в системе.

Техническое обслуживание и ремонт

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена достаточно сложно. Ее надежность зависит от своевременного ТО, исправности всей системы в целом. В рамках технического обслуживания выделяют:

  • замену антифриза;
  • промывку системы.

Очень важно постоянно проверять герметичность системы и состояние охлаждающей жидкости. Рассмотрим подробнее эти моменты.

Что необходимо заливать в систему охлаждения?

В прошлом веке заливалась вода, но в наше время все совсем иначе. На то есть причины, да и вода заливается только в самых крайних и аварийных случаях, когда нужно заполнить систему, а антифриза не оказалось под рукой.

Почему нельзя использовать воду? А все потому, что у специальной охлаждающей жидкости (антифриза) температура кипения выше обычной воды, к тому же он обладает низкой температурой замерзания. Стоит также отметить, что в ОЖ используются специальные добавки и присадки, которые не дают образовываться на стенках радиатора накипи и коррозии. Поэтому не лейте воду вместо антифриза!

Качественный антифриз – залог долгой работы сердца Вашего автомобиля.

Выделяют следующие маркировки антифриза:

  1. G11. Производится на основе неорганических веществ, на силикатной основе. Хорошо защищает стенки радиатора от коррозии, покрывая все специальной защитной пленкой, отсюда низкий уровень теплоотдачи. Минус в том, что быстро выпадает в осадок. Производить замену нужно не реже раза в год.
  2. G12. Это более усовершенствованный антифриз, по сравнению с предыдущим. Защитную пленку не создает, но начинает действовать по подобию кислоты, если возникает очаг коррозии. Преимущество — высокий уровень теплоотдачи, большой срок эксплуатации от 3 до 5 лет.
  3. G13. В отличие от предыдущих, имеет экологически чистую основу, менее ядовит. Высокий срок работы, высокая температура кипения.

 

Маркировка на упаковке

Цвет

Автомобили, в которых может применяться

Состав

G 11; G 05; G 48 Синий; зеленый; сине-зеленый; желтый Ряд VW; некоторые американские; японские Гибридный
G 12; G 30; G 33; G 34 Красный Автомобили европейского рынка, произведенные до 2006 года (G 34 – создавался специально для продукции концерна GM) Карбоксилатный
G 12 + Красный; малиновый; оранжевый; розовый; лиловый Автомобили, выпущенные с конвейера после 2006 года Карбоксилатный
G 12 ++; G 40 Фиолетовый; лиловый Автомобили новейших поколений с 2006 года Лобридный
G 13 Оранжевый Автомобили, выпускаемые с 2008 года Полипропиленгликолевый

Также бывает красным, зеленым, желтым и синим. Цвета, по своей сути, ничего не означают. Это обычная краска, которая используется для различия от других жидкостей.

Уровень жидкости

Очень важно постоянно следить за уровнем ОЖ в системе. Проверяется это про расширительного бачка. На нем есть две отметки: «min» и «max». Если уровень в холодном состоянии ниже отметки «min», то ОЖ следует долить. При его низком уровне на приборной панели будет подсвечена соответствующая лампочка.

Если Вы заметили, что уровень в расширительном бачке постоянно падает, это говорит о том, что имеются проблемы с герметичностью и есть течь. Тогда необходимо внимательно проверить радиатор и патрубки на наличие подтеков.

Доливать в систему нужно антифриз только той марки, которой был залит. Смешивать нельзя. Если планируется замена жидкости на другую, иного состава, например, переход с G11 на G13, либо Вы не уверены какой марки был залит антифриз ранее, то обязательно нужна промывка системы.

Промывка системы – основные тонкости

Суть в том, чтобы очистить систему от разнообразных вредных примесей. Также это важная процедура при смене марки антифриза.

Промывка системы охлаждения

В жаркое время года часто случаются перегревы двигателя. Происходят по причине плохо работающей системы охлаждения. Ее засорение ведет к тому, что происходит недостаточный отвод тепла. Это происходит из-за грязи, мусора, которые скапливаются на наружной части радиатора и ржавчины, накипи, продуктов разложения антифриза во внутренней части системы и радиатора.

Промывку выполняют дистиллированной водой, подкисленной водой либо специальными средствами. Суть в том, что сливается старый антифриз и заливается, например, дистиллированная вода. Двигатель работает до открытия термостата, далее вода сливается и заливается новая. Все это необходимо для очистки внутренней части от примесей и следов разложения, пока вода не станет чистой.

Чистка радиатора

Время от времени радиатор снаружи необходимо очищать грязи, мусора, мошек, листьев, которые забиваются между сотами, тем самым ухудшая теплообмен. Очистить его можно, продув воздухом или струей воды. Процедуру необходимо проводить аккуратно, чтобы под напором воды не погнуть ребра радиатора.

Обслуживание, а также ремонт системы охлаждения важно проводить на регулярной основе. Это необходимо для качественной работы системы охлаждения и бесперебойной работы двигателя.

Оставьте свой телефон и наши менеджеры сами перезвонят вам:

Записаться в автосервис Land Rover

Введите телефон: